আজারবাইজান গ্রাঁ প্রিতে রিস্টার্টের সময় দুর্ঘটনায় পড়ে নরিসকে রেস ছাড়তে হয়, আর একের পর এক সংঘর্ষের সূত্রপাত ঘটানো আলপিন চালক কোলাপিন্তো সমালোচনার কেন্দ্রে চলে আসেন। রেস শেষে নরিস সরাসরি বলেন, এফআইএর উচিত এ ধরনের দুর্ঘটনায় আরও কঠোর শাস্তি দেওয়া, এমনকি নিষেধাজ্ঞার কথাও বিবেচনা করা।

নরিস পঞ্চম স্থান থেকে শুরু করেন, শুরুতে এক ধাপ এগোলেও পরে হাজার ও ভার্স্তাপেন পরপর তাকে পেছনে ফেলেন। রেসের ১৮তম ল্যাপে ৬ নম্বর বাঁকে তিনি ভুল করেন, সেই সুযোগে হ্যামিল্টন তাকে টপকে যান। অ্যালবন দেয়ালে ধাক্কা খাওয়ায় সেফটি কার নামলে নরিস সুযোগ কাজে লাগিয়ে পিট স্টপ সেরে নেন। ৩৬তম ল্যাপে রেস আবার শুরু হলে ১ নম্বর বাঁকের আগে তিনি ভালো অবস্থানে ছিলেন এবং ধীরে ধীরে হ্যামিল্টনের ফেরারির কাছে পৌঁছাচ্ছিলেন, কিন্তু ঠিক তখনই দুর্ঘটনা ঘটে।

কোলাপিন্তো অতিরিক্ত গতিতে ১ নম্বর বাঁকে ঢুকে সামনের চাকা লক করে ফেলেন এবং সরাসরি সতীর্থ গাসলিকে ধাক্কা দেন। নিয়ন্ত্রণ হারানো গাসলি এরপর বাইরের দিকে থাকা নরিসকে ধাক্কা দেন, নরিস শেষ পর্যন্ত রান-অফ এলাকায় ঢুকে পড়েন এবং তার রেস সেখানেই শেষ হয়ে যায়। রেস শেষে নরিস সোজাসাপ্টা বলেন, এমন দুর্ঘটনা আর সাধারণ ভুল নয়। "রিস্টার্টের সময় কেউ যদি এমন সংঘর্ষ ঘটায়, আমার মনে হয় অন্তত এক রেসের জন্য তাকে নিষিদ্ধ করা উচিত।" তিনি জানান, তার গাড়ির যন্ত্রাংশ প্রায় সবই নষ্ট হয়ে গেছে, আর এ ধরনের দুর্ঘটনা শুধু চালকদেরই ক্ষতি করে না, বিপুল মেরামত খরচও তৈরি করে।

তবে বাকুর ব্যর্থতার পুরো দায় নরিস অন্যের ঘাড়ে চাপাননি। তিনি স্বীকার করেন, এর আগে তিনিও স্পষ্ট কিছু ভুল করেছেন, যেমন ৬ নম্বর বাঁকের ভুল এবং ১ নম্বর বাঁকে চাকা লক হওয়া, যার ফলে পরপর অবস্থান হারান। একই সঙ্গে বাকুতে MCL40-এর সামগ্রিক গতিও যথেষ্ট ছিল না, ফলে সামনের প্রতিপক্ষদের সঙ্গে সত্যিকারের লড়াই করা তার পক্ষে কঠিন ছিল। নরিসের মতে, তার ড্রাইভিংয়ে উন্নতির সুযোগ আছে, তবে গাড়ির গতির ঘাটতিও স্পষ্ট।

ACE1971 নোট: অনলাইন গেমিং বিষয়ে যেকোনো সিদ্ধান্তের আগে স্থানীয় নিয়ম, বয়সসীমা, বোনাস শর্ত, ডিপোজিট সীমা এবং ব্যক্তিগত বাজেট যাচাই করুন।

সর্বশেষ সম্পাদনা: 2026-09-27 14:50